Día da bicicleta
No dia 19 de abril, celebra-se na Holanda o Dia da Bicicleta, um dos marcos mais importantes para a sociedade holandesa. Mas, será que sabemos qual é a sua história? E por que motivo é tão relevante?
“Fietsstraat auto te gasy” — “Os carros são os convidados”
Nos dias que correm, em que a consciência sobre a poluição está cada vez mais presente na sociedade, existem grandes exemplos de iniciativas que mudam radicalmente a mentalidade das pessoas. Entre todas as causas de poluição que hoje enfrentamos (infelizmente, muitas), os carros tornaram-se um problema grave para vários países; não só devido à poluição dos seus gases, mas também pelo ruído que geram.
No entanto, e se eu te dissesse que, desde os anos 70, um país começou a transformar a filosofia das pessoas e a planear a cidade para focar o trânsito nas bicicletas, enquanto os carros se tornaram meros “convidados”?
Estamos, obviamente, a falar dos nossos queridos Países Baixos, também conhecidos como Holanda.
“Os carros são os convidados” — esta frase tem um significado especial neste país, uma vez que aparece em muitas placas espalhadas pelas ruas holandesas. A sua origem deve-se a uma série de acontecimentos dramáticos e a um planeamento exemplar para alterar a circulação no país, colocando as bicicletas no centro.
História do Dia da Bicicleta
Em 1970, a Holanda, tal como os restantes países da Europa, estava repleta de carros (100 carros para cada 500 habitantes). As ruas holandesas, construídas durante a época medieval, não foram pensadas para tanto trânsito automóvel, e o resultado foi trágico.
Em 1971, mais de 3.000 pessoas foram atropeladas, das quais 500 eram crianças. Este acontecimento deu origem ao movimento chamado “Stop de Kindermoord” (que significa “Parem o assassinato de crianças”). Este facto, juntamente com a forte crise do petróleo de 1973, levou o Governo holandês a abandonar o planeamento urbano centrado nos carros e a focar-se nas bicicletas.
Atualidade
Hoje em dia, a Holanda conta com 35.000 km de vias exclusivas para bicicletas — um número muito significativo, já que a rede rodoviária do país soma 140.000 km, dos quais grande parte partilham carros e bicicletas, com prioridade maior para os carros.
Em 2019, a cidade de Utrecht tornou-se sede do maior parque de estacionamento para bicicletas do mundo, com capacidade para 12.500 bicicletas.
De igual forma, o sistema de transportes públicos evoluiu bastante. Hoje, a maioria das estações de comboio tem parque para bicicletas e os próprios comboios possuem carruagens específicas para estes veículos.
Um estudo de 2016 mostrou que este modelo urbano não beneficia apenas os ciclistas. Também aumenta a produtividade das pessoas, gera impacto social positivo e reduz custos na área da saúde.
Atualmente, muitos países tentam adoptar este modelo ou, pelo menos, integrá-lo de alguma forma. Assim, num futuro não muito distante, não só na Holanda, mas nas estradas de todo o mundo, os carros serão os convidados.
Fonte: Euronews (O país das bicicletas: como os Países Baixos foram redesenhados para se adaptarem às bicicletas | Euronews)
